Ayrton Senna

Ayrton Senna da Silva

�llampolg�rs�g	brazil
Formula–1-es p�lyafut�sa
Akt�v �vei	1984–1994
Csapata(i)	Toleman, Lotus, McLaren, Williams
Nagyd�jak sz�ma	162
Vil�gbajnoki c�mek	1988, 1990, 1991
Gy�zelmek	41
Dobog�s helyez�sek	80
Els� rajtkock�k	65
Leggyorsabb k�r�k	19
Els� Nagyd�j	1984, Brazil Nagyd�j
Els� gy�zelem	1985, Portug�l Nagyd�j
Utols� gy�zelem	1993, Ausztr�l Nagyd�j
Utols� Nagyd�j	1994, San Marin�-i Nagyd�j

Ayrton Senna da Silva (S�o Paulo, 1960. m�rcius 21. – Bologna, 1994. m�jus 1.) brazil sz�rmaz�s� h�romszoros Formula–1-es vil�gbajnok. Unoka�cse, Bruno Senna a GP2-ben versernyez. Ismert volt az id�m�r� edz�seken ny�jtott fantasztikus teljes�tm�nyeir�l, hiszen 162 futama sor�n 65 pole poz�ci�t szerzett. Edz�sels�s�geinek rekordj�t csak Michael Schumacher tudta megd�nteni tizenk�t �vvel k�s�bb, a 2006-os San Marin�-i Nagyd�jon. Senna hat gy�zelmet aratott Monte Carl�ban, de a mai napig rekordnak sz�m�t az e p�ly�n szerzett 1989-es Formula–1 Monac�i Nagyd�j �s 1993-as Formula–1 Monac�i Nagyd�j k�z�tti �t futamgy�zelme is. Csapatai voltak a Toleman, a Lotus, a McLaren, mellyel mindh�rom vil�gbajnoki c�m�t szerezte, �s 1994-ben az els� h�rom versenyen a Williams. Tragikus k�r�lm�nyek k�z�tt �let�t vesztette az 1994-es San Marin�-i Nagyd�jon. 2000-ben �nnep�lyes keretek k�z�tt beker�lt a Nemzetk�zi Motorsportok H�ress�geinek Csarnok�ba. K�ts�gtelen�l � volt minden id�k egyik legnagyobb Formula–1-es versenyz�je, de t�bb milli� embernek t�bbet sz�m�tott az egy�nis�ge a val�s �let�n�l. Emberfeletti k�pess�geivel �s elsz�nts�g�val b�rmilyen versenyen ki tudott t�nni a t�megb�l.

A kezdetek

Senna egy gazdag brazil f�ldbirtokosi csal�dba sz�letett, s el�g hamar �rdekl�dni kezdett a motorsport ir�nt. Az �desapja b�tor�t�s�ra n�gy�ves kor�ban ker�lt el�sz�r gokartba, majd 13 �vesen gokartversenyre. A gokartj�n viselt els� sz�m az 1-es volt. Az els� verseny�t pole poz�ci�b�l kezdhette. Ugyan a versenyt�rsai sokkal tapasztaltabbak voltak n�la, nem tudtak vele l�p�st tartani az egyeneseken.

1977-ben megnyerte a D�l-Amerikai Gokartversenyt, s t�bb vil�gbajnoks�gban is versenyzett, de sajnos soha nem gy�z�tt. 1981-ben bel�pett a brit Formula Ford 1600-as versenysorozatba, amit megnyert. 1982-ben Senna k�t eur�pai versenyt is megnyert, a brit �s az eur�pai Formula Ford 2000 bajnoks�got. A da Silva n�v gyakoris�ga miatt felvette �desanyja vezet�knev�t.

1983-ban Senna Martin Brundle seg�ts�g�vel megnyerte az Angol F3 Bajnoks�got a West Surrey Racinggel, majd megnyerte a Macau Grand Prix-t Teddy Yip Theodore versenycsapat�val, ahol a West Surrey Racing a Theodore Racing Team alatt futott. Miut�n befejezte tesztel�seit a Williamssal, a McLarennel a Brabhammal �s a Tolemannel, helyet biztos�tott mag�nak az 1984-es Forma 1 versenysorozatba.

Az els� Forma 1-es szezon

1984

A Toleman egy kis csapat volt a Williamshez, a McLarenhez vagy a Brabhamhez k�pest. Ennek ellen�re k�sz�tett a csapat egy meglehet�sen j� aut�t, amit Hart Turbo motorok hajtottak meg, �s ez volt az az aut�, amivel Senna elkezdhette sz�molni a sikereit. A 2. futam�n, Kyalamin�l D�l-Afrik�ban Senna megszerezte els� Forma 1-es pontj�t egy 6. helyez�ssel, m�ghozz� s�r�lt orrk�ppal. K�t h�ttel k�s�bb ugyanezt megism�telte Zolderben, belga p�ly�n. Senna els� �vadj�nak egy kiemelked� futama volt az 1984-es Monac�i verseny, amit zuhog� es�ben futottak a pil�t�k. A 13. helyre kvalifik�lta mag�t, s Senna kereszt�lg�zolt Monte Carlo utc�in. A 19. k�rben megel�zte a 2. helyen �ll� Niki Laud�t, majd a vezet� Alain Prosttal szemben l�v� h�tr�ny�t is cs�kkentette. A versenyt a 31. k�rben leintett�k a m�g er�sebben zuhog� es� miatt. Senna ezek ut�n m�g k�t dobog�s helyez�st el�rt az �vadban, az egyiket a Brit Nagyd�jon, Silverstoneban, a m�sikat pedig a szezonz�r� Portug�l Nagyd�jon, Estorilban. Ayrton helyez�se v�g�l a 9. lett, holtversenyben Nigel Mansellel 13 ponttal.

Forma–1-en k�v�l r�szt vett m�g ebben az �vben az 1000 kilom�teres n�rburgringi versenyen is, ahol Henri Pescarolo �s Stefan Johansson mellett a 8. helyez�st �rte el a Porsche 956-tal. Sz�mos pil�t�val egy�tt r�szt vett N�rburgring megnyit�s�t �nnepl� bemutat� versenyen, ahol minden versenyz� 190E 2.3-16-os Mercedes-t vezetett. Senna gy�zni tudott Niki Lauda �s Carlos Reutemann el�tt.

Lotus-�vek

1985

1985-ben Senna kiv�s�rolta mag�t a Toleman csapat�b�l, s �tigazolt a Lotus ist�ll�hoz, amely csapat versenyaut�it a Renault akkori V6-os motorja hajtott. Ekkor m�r sokat v�rtak el a brazil teljes�tm�ny�t�l, �s a csapat nem csal�dott Senn�ban. M�rkat�rsa volt Elio de Angelis olasz pil�ta, �s n�h�ny �vadon kereszt�l a legjobb kin�zet� Lotust vezett�k, a 97T-t.

A szezonnyit� futamon Senna egy elektromos probl�ma miatt feladta a versenyt, viszont 1985. �prilis 21-�n, a szezon m�sodik verseny�n, Portug�li�ban megszerezte �lete els� Forma 1-es futamgy�zelm�t zuhog� es�ben, amit pole poz�ci�b�l kezdett. Azonban az 1985-�s �vad t�bbi versenye sz�mos mechanikus probl�m�t hordott mag�val, de �gy is k�pes volt arra, hogy 5 pole poz�ci�t szerezzen. �jra nyerni tudott a Spa-ban, szint�n es�s id�j�r�s mellett. Az 1985-�s szezon v�g�n a 4. helyen v�gzett a vil�gbajnoki �sszetettben 38 ponttal, (2 gy�zelem, 2 m�sodik helyez�s �s szint�n 2 harmadik) valamint 7 pole poz�ci�val.

1986

Senna az 1986-os �vadot is a Lotus csapat�val versenyezte. Mell� t�rsult a sk�t Johnny Dumfries, miut�n Senna visszautas�totta, hogy az angol Derek Warwick csatlakozzon mell�je, mondv�n a Lotus csapata nem k�pes k�t cs�cs pil�t�t versenyeztetni egy id�ben. A 2. �vad jobban siker�lt Senna sz�m�ra, az �j Lotus 98T egy megb�zhat�bb csomag volt. Az �vad j�l kezd�d�tt Senna sz�m�ra, a 2. helyen v�gzett a hazai p�ly�j�n, Nelson Piquet mellett a brazil futamon Jacarepagu�ban, Rio de Janeiro-ban. Akkor vette �t el�sz�r a vil�gbajnoki �sszetett 1. helyez�s�t, miut�n megnyerte a Spanyol Nagyd�jat Jerez de la Fronteran�l, ahol k�pes volt Nigel Mansell Williams-Hond�j�t visszatartani mind�ssze 0,014 ezred m�sodperccel, ami a Forma–1 t�rt�net�nek a legkisebb gy�zelmi el�nye. A sok mechanikus probl�ma miatt nem tudta sok�ig vezetni a vil�gbajnoki c�m�rt folytatott versenyt, �gy v�g�l Alain Prost McLaren-TAG-je valamint Piquet �s Mansell Williams-Hond�ja k�z�tt d�lt el a verseny. Senna megszerezte az �vad m�sodik futamgy�zelm�t Detroitban, majd v�g�l �sszesen 55 ponttal z�rta az �ves pontversenyt a 4. helyen, nyolc pole poz�ci�val �s hat dobog�s helyez�ssel (4 m�sodik hely �s 2 harmadik).

1987

1987-ben Senna m�g k�zelebb ker�lt a vil�gbajnoks�ghoz. A Lotus csapata a tavalyi Honda motorral lett ell�tva, miut�n a Renault �gy d�nt�tt, hogy kil�p a sportb�l. Egy gyeng�bb kezd�s ut�n Senna k�t versenyt megnyert egym�s ut�n: Monacoban, majd Detroitban. Ebben az �vben a Lotus-Honda 99T hol jobban, hol kev�sb� szerepelt j�l az akkor domin�ns Williams-Hond�hoz k�pest, amit az 1986-os �vadhoz hasonl�an Nelson Piquet �s Nigel Mansell vezetett. A Lotus 99T a jav�tott kiad�sa ellen�re, ami egy nagyon innovat�v �s akt�v felf�ggeszt�srendszert haszn�lt, gyeng�bbnek bizonyult a Williams FW11B-hez k�pest. A k�t csapat k�z�tti k�l�nbs�g nyilv�nval� volt, ahol az 1987-es Angol Nagyd�jon, Silverstoneban Mansell �s Piquet lek�r�zte az azonos motorral ell�tott Lotusokat. Mexik�ban egy p�rd�l�s ut�n Senna elvesz�tette es�lyeit a vil�gbajnoki c�met illet�en, �gy a verseny Nelson Piquet �s Nigel Mansell k�z�tt d�lt el. Nigel Mansell gerince megs�r�lt egy s�lyos balesetben, mik�zben a jap�n Suzukai p�ly�n gyakorolt, �gy Nelson Piquet lett az 1987-es vil�gbajnok, miut�n Mansell nem tudott szerepelni az �vadz�r� Adelaide-i futamon. Senn�nak viszont �gy lehet�s�ge volt arra, hogy a m�sodik helyen v�gezzen az �sszetettben, ha legal�bb a 3. helyen v�gez. Viszont az Ausztr�l Nagyd�j ut�n a b�r�s�g �gy �t�lte meg, hogy a Lotus-Honda f�kvezet�kjei sz�lesebbek a szab�lyok �ltal megengedettn�l, �gy a csapatot kiz�rt�k a versenyb�l, ezzel az utols� �s legsikeresebb Lotus-szezon egy szomor� v�ggel z�r�dott. Senna a kiz�r�s ut�n a 57 ponttal a 3. helyen v�gzett, 1 pole poz�ci�val �s 6 dobog�s helyez�ssel (4 m�sodik �s 3 harmadik). Az �vad v�g�n Senna �tigazolt a McLaren csapat�hoz, melyet Honda V6-os turb�motorral l�ttak el.

Sikerek a McLarennel

1988

Senna 1988-ban az akkor k�tszeres vil�gbajnok Alain Prost csapatt�rsa lett. Sok dr�mai eset f�szerezte az �vad futamait. A p�ros k�pes volt a McLaren MP4/4-gyel 16 versenyb�l 15-�t megnyerni, Senna pedig megszerezte �lete els� Forma 1-es vil�gbajnoki c�m�t.

1989

A k�vethez� �vben m�g jobban er�s�d�tt a Senna �s Prost k�zti verseng�s, gyakran harcoltak egym�ssal a futamok k�zben. Prost, miut�n �ssze�tk�z�tt csapatt�rs�val az �vad utols� el�tti verseny�n, Suzuk�ban, megszerezte az 1989-es vil�gbajnoki c�met, mivel Senn�nak csak akkor lett volna es�lye az �len v�gezni az �sszetettben, ha megnyeri a futamot. Senna egy bels� �vben pr�b�lta megel�zni t�rs�t, de Prost lez�rta a sz�get, �ssze�rtek a kerekek, �s a k�t McLaren kiesett. Senna kapott egy mesters�ges ind�t�st, ki�llt a boxba �j vezet�sz�rny�rt, majd visszat�rt a versenybe. V�g�l � �rt �t a c�lvonalon els�k�nt a Benetton-os Alessandro Nannini el�tt, de k�s�bb kiz�rt�k a versenyb�l a mesters�ges ind�t�s, a sik�nt lev�g�sa, valamint a box utca vonal�ra val� r�hajt�sa miatt. Az ideiglenesen felf�ggesztett szerz�d�se miatt 1989 tel�n vit�ba keveredett az FIA eln�k�vel, Jean-Maire Balestrevel.

1990

1990-re Prost elhagyta a McLaren csapatot, Senna �j csapatt�rsa az osztr�k Gerhard Berger lett. Az �v v�g�n szint�n a suzukai p�ly�n d�lt el �jra a vil�gbajnoki c�m sorsa. Ekkor Senna szerezte meg a pole poz�ci�t Prost el�tt. A rajthely Suzuk�ban a piszkos oldalon volt, �gy Prost lerajtolta Senna McLarenj�t a Ferrarij�val. Az els� kanyarn�l Senna aut�ja 273 km/h-�s sebess�ggel neki�tk�z�tt Prost Ferrarij�nak, �gy mindk�t aut� kiesett, s Senna lett a vil�gbajnok. Egy �vvel k�s�bb, miut�n megszerezte a 3. vil�gbajnoki c�m�t, tiszt�zta az el�z� suzukai versenyek ok�t a sajt�ban. Tov�bbra is fenntartotta azt, hogy a rajthelynek a p�lya bal oldali, tiszta r�sz�n kellett volna lennie, miut�n megszerezte a pole poz�ci�t. Megmagyar�zta a kor�bbi Prosttal val� �tk�z�s ok�t, s Senna nem fogadta el Balestre d�nt�s�t, k�zt�k az 1989-es kiz�r�st �s az 1990-es pole-poz�ci�t:

“

Azt gondolom 1989-ben megbocs�thatatlan dolog t�rt�nt, amit soha nem fogok elfelejteni. A mai napig nem tudtam megbirk�zni ezzel a tudattal. A l�nyeg: Prost �s �n �ssze�tk�zt�nk a sik�nban, miut�n � lez�rta a sz�get el�ttem. Ut�na visszat�rtem a versenybe, megnyertem, de k�s�bb kiz�rtak. Hogy mi t�rt�nt k�s�bb... nem mondhattam ki, amit gondoltam. Ha azt teszed, b�ntet�seket kapsz, majd megb�rs�golnak, esetleg elvesz�ted a szerz�d�sed. Ez egy tisztess�ges munka? Nem... Suzuk�ban sz�ltam tavaly a b�r�knak, hogy tegy�k �t a rajthelyet a p�lya bal oldal�ra, mivel a jobb oldal a p�lya piszkos r�sz�n helyezkedik el -kiizzadsz egy pole poz�ci�t, majd rossz heyr�l rajtolsz. Azt mondt�k: "Ok�, nem probl�ma". De ut�na Balestre rendelete szerint nem lehetett megv�ltoztatni. Tudom, hogy m�k�dik a rendszer, �s azt gondoltam, ez egy kisz�r�s. Azt mondtam magamnak, "Ok�, b�rmi t�rt�nik, els�k�nt �rkezem az els� kanyarba" de nem tudtam Alain Prost mellett elmenni, mert bev�gott el�m. Ha el�g k�zel lettem volna hozz�, nem tudott volna elfordulni el�ttem -el kellett volna engednie. Nem t�r�dtem a balesettel, mentem. � adott egy es�lyt, befordult, �s �ssze�tk�zt�nk. Elker�lhetetlen volt. "Te okoztad az eg�szet" mondta valaki. "Mi�rt okoztam ezt?" Senna v�laszolt. "Ha minden id�d alatt rendesen pr�b�ln�l dolgozni a rendszeren bel�l, mit csin�ln�l? Visszafojtva azt mondan�d, k�szi? Nem megold�s. Harcolnod kell abban, amir�l azt gondolod, hogy igazad van. Ha a rajthely balra lett volna, az els� kanyarig probl�ma n�lk�l vezethettem volna. Rossz d�nt�s volt, hogy a jobb oldalon hagyt�k a pole-t, �s ezt hagyta Ballestre. L�that� volt, hogy mi t�rt�nt az els� kanyarban. �n is benne voltam, de nem az �n felel�ss�gem volt.

”

1991

Az 1991-es �vet Senna 96 ponttal k�nnyed�n nyerte, Prost Ferrarija nagyon gyenge volt, az �vben mind�ssze n�h�ny dobog�s helyet tudott szerezni. Senna csapatt�rsa a McLarenn�l tov�bbra is Gerhard Berger maradt. Az �vben h�t gy�zelmet aratott, kanadai kies�s�nek, silverstone-i negyedik, hockenheimi hetedik, �s estorili �t�dik hely�nek kiv�tel�vel, mindegyik verseny�n dobog�s helyen v�gzett. A m�sodik az �vben Nigel Mansell lett a Williamsszel.

1992

1992-ben Senna elt�k�lten harcolt a v�gs� gy�zelem�rt, de a McLaren alkalmatlan volt a nyer�sre a minden tekintetben fel�lm�lhatatlan Williams FW14B-hez k�pest. Az �j aut�nak t�bb hi�nyoss�ga is volt. R�ad�sul k�sett is az �j modell (a 4. versenyen deb�t�lt), hi�nyzott az akt�v felf�ggeszt�s, kisz�m�thatatlan volt a gyors kanyarokban, s m�r a Honda V12-es motorj�nak ereje sem ellens�lyozta a kocsi hi�nyoss�gait. Senna nyert Monacoban, Magyarorsz�gon �s Olaszorsz�gban, de csak a 4. helyen v�gzett az �sszetettben, s a brazilnak nem volt szerz�d�se egyik csapattal sem a k�vetkez� �vre. �rezte, hogy a McLaren versenyaut� m�r nem versenyk�pes, (a Honda motor m�r nem m�lta egy�rtelm�en fel�l a Renault motor erej�t 1992-ben), a Williams csapatban pedig nem versenyezhetett Prost mellett, mivel a francia megtiltotta, hogy Senna legyen a csapatt�rsa. Senna decemberben Phoenixbe ment, hogy letesztelje a Penske IndyCart. A McLaren f�n�ke, Ron Dennis, megpr�b�lta biztos�ttatni Renault V10-es motorral a csapatot, sikertelen�l. �gy a McLaren a Ford V8-as motort haszn�lta, ami teljes�tm�nyileg gyeng�bb volt a gy�ri csapat�n�l, a Benetton�n�l, de rem�lt�k, hogy a kis l�er�t az akt�v felf�ggeszt�si rendszerrel orvosolni tudj�k. Senna v�g�l a McLaren csapatban maradt, de kiz�r�lag csak egy versenyre �rt al� szerz�d�st (D�l-Afrik�ra), hogy felm�rje a McLaren versenyk�pess�g�t. A tesztek ut�n Senna r�j�tt, hogy az 1993-as McLarennek van egy k�l�nleges k�pess�ge, noha a motor m�g mindig nagyon gyenge volt, s nem tudott versenybe sz�llni a Williams-Renault-val. Senna ugyan nem �rt al� �ves szerz�d�st, de abba beleegyezett, hogy versenyr�l-versenyre ottmaradjon a csapatn�l.

1993

Miut�n a d�l-afrikai nyit�futamon a 2. helyen v�gzett, egy folyamatosan v�ltoz� k�r�lm�nyek k�z�tt k�pes volt nyerni haz�j�ban, Braz�li�ban, majd egy es�s futamon, Doningtonban. Ez ut�bbit tartj�k Senna egyik legnagyobb futamgy�zelm�nek. A 4. helyr�l indult, az els� kanyarban visszaesett az 5. helyre, de az els� k�r v�ge el�tt k�pes volt mindenkit megel�znie. Az eg�sz versenyen vezetett, ahol n�h�ny pil�t�nak 7 boxki�ll�s is sz�ks�ges volt az id�j�r�si felt�telekt�l f�gg�en. Senna Spanyolorsz�gban a m�sodik helyen v�gzett, majd Monacoban fel�ll�tott egy rekordot a p�ly�n l�v� 6. futamgy�zelm�vel. Ekkor Senna m�r vezette a vil�gbajnoks�got Alain Prost �s Michael Schumacher el�tt a gyeng�bbnek sz�m�t� McLarenj�vel. Az �vad t�bbi futam�n viszont Alain Prost ledolgozta a h�tr�ny�t Senn�val szemben, majd �tvette a vezet�st. Senna v�g�l szerzett m�g 2 gy�zelmet Jap�nban �s Ausztr�li�ban, �s v�g�l a 2. helyen v�gzett az �sszetettben.

1994

Az 1993-as vil�gbajnoks�got k�vet�en Alain Prost visszavonult a Formula–1-b�l, hagyva ezzel egy �res helyet a Williams-Renault csapatban, amit Senna vett �t az 1994-es �vadra, csapatt�rsa a brit Damon Hill lett. Senna a Williamsszel, mely megnyerte az el�z� k�t �vi bajnoks�got, az 1994 �vi bajnoks�g egyik legnagyobb es�lyese volt. Az �vre betiltott�k az elektronikus seg�deszk�z�ket az aut�kban, k�zt�k a kip�rg�sg�tl�t �s az ABS-t.

Az �vad els� verseny�n Braz�li�ban megszerezte az els� rajtkock�t, �s b�r sok�ig tartotta a m�g�tte versenyz� Michael Schumachert, a n�met a boxutc�ban m�gis megel�zte. Senna mik�zben Schumachert �ld�zte, az egyik kanyarban kip�rd�lt �s kiesett. A k�vetkez� verseny a Csendes-�ce�ni Nagyd�j volt. Itt is szint�n megszerezte a pole-t. Az els� kanyarban Mika H�kkinen h�tulr�l beleszaladt kiesett. A versenyen Hill m�sodik, m�g Schumacher ism�t els� lett. Ezzel a n�met 20 pont el�nyt gy�jt�tt Senn�val szemben. A San Marin�-i Nagyd�jon az �vben harmadszorra is megszerezte a pole poz�ci�t.

Ratzenberger balesete ut�n az id�m�r�n Senna megfontol�s t�rgy�v� tette, hogy elinduljon-e a futamon, �s folytassa-e versenyz�i p�lyafut�s�t. V�g�l m�gis rajthoz �llt. A 6. k�rben a versenyt vezet� Senna a Tamburello-kanyart nem vette be, hanem egyenesen a betonfalnak �tk�z�tt. Egy pillanatra l�tni lehetett, ahogyan a s�rga sisak f�lrebillen. Sokan fell�legeztek, hogy Ayrton m�g �l, azonban t�bbet m�r nem mozdult. Voltak, akik m�r ekkor a legrosszabbra sz�m�tottak, �s ez csak fokoz�dott, amikor az elsz�ll�t�s ut�n v�rnyomok voltak a kavics�gyon. Senna hal�l�t nem az �tk�z�s, hanem a szem�be f�r�d�, kerekest�l leszakadt felf�ggeszt�s-r�d okozta, megtal�lva azt a n�h�ny mm-es gum�rozott helyet, ami a sisak �s a rost�ly k�z�tt van. Helikopterrel sz�ll�tott�k k�rh�zba, Bologn�ba, 18 �ra 40 perckor halt meg. A baleset k�r�lm�nyei m�ig tiszt�zatlanok. Egyesek szerint technikai probl�ma ad�dott, m�sok szerint Senna hib�zott �s t�l gyosan �rkezett a kanyarba. Senn�nak kor�bban gondjai akadtak a korm�nnyal, �s �j, megtoldott korm�nym�vet k�rt a versenyre. A vizsg�latok szerint a korm�nyoszlop elt�rt, de nem tudni, hogy ez a baleset el�tt, vagy ut�n t�rt�nt.

Az imolai h�tv�ge ut�n sz�mos �j biztons�gi el��r�st vezettek be a Formula–1-ben. A p�ly�kat, k�zt�k Imol�t is �t�p�tett�k, nagyobb buk�teret hagyva a kics�sz�sokhoz.

Teljes�tm�nyek

Senna 161 futam alatt 65-sz�r indulhatott az els� helyr�l, amit csak Michael Schumacher tudott fel�lm�lni a 12 �vvel k�s�bbi San Marin�-i Nagyd�jon, 2006-ban.

A "Var�zslatos" Senna hatszor nyert futamot a monac�i p�ly�n, melyet a mai napig nem d�nt�ttek meg. Ayrton kifejtette, hogy egy furcsa �rz�s t�lti el �t a kvalifik�ci� k�zben. �ll�t�sa szerint az 1988-as Monac�i Nagyd�jon a k�vetkez� t�rt�nt vele az alag�tban:

“

...az utols� id�m�r�si szekci�. M�r az eny�m volt az els� kocka, azt�n f�l m�sodperccel, majd egy m�sodperccel jobb id�t aut�ztam. K�zel k�t m�sodperccel gyorsabb voltam mindenkin�l, m�g a saj�t csapatt�rsamn�l is. S r�j�ttem, nem tudatosan vezettem az aut�t, hanem egyfajta �szt�nnel, egy m�sik dimenzi�ban. Ez olyan volt, mint az alag�tban. De nemcsak az alag�tban volt ez az �rz�s, hanem az eg�sz k�r idej�n. �n csak mentem �s mentem, egyre jobban �s jobban. M�r a hat�r f�l�tt aut�ztam, de m�g mindig k�pes t�bbet is el�rni. Azt�n hirtelen mintha valami meg�t�tt volna engem. Fel�bredtem, �s r�j�ttem, egy m�sik vil�gban voltam. A k�zvetlen reakci�m visszalass�tott. Lassan visszavezettem a boxba, �s t�bbet m�r nem mentem ki a p�ly�ra aznap. Ez az esem�ny el�gg� megijesztett engem, mert az �ntudatomon k�v�l t�rt�nt. Ritk�n t�rt�nik velem ilyen, de mindig komolyan veszem, mert ez fontos az �nfenntart�shoz.

”

A 2004-es San Marino-i futamon Ayrton Senna hal�l�nak t�z �ves �vfordul�j�n Gerhard Berger, aki Senna csapatt�rsa 1990-1992-ig, valamint a versenyeken k�v�l egy nagyon k�zeli bar�tja volt, kifejezte eml�k�t, milyen volt Senn�val egy id�m�r� edz�s:

“

Eml�kszem egy imolai h�tv�g�re, ahol futottam egy j� id�t. Majd kij�tt a p�ly�ra, �s futott egy jobbat. Kimentem, �s jav�tottam az idej�n. Azt�n kij�tt, �s megint � volt a gyorsabb. �gy ment ez az id�m�r� v�g�ig, amikor felker�lt az utols� szett gumi, �lt�nk a versenyaut�nkban, majd � kisz�llt az �v�b�l, �ts�t�lt hozz�m, �s azt mondta: "Figyelj, ez most nagyon vesz�lyes lesz" mondtam neki: "�s akkor mi van? Menj�nk!

”

Ez a verseny nemcsak Senna elsz�nts�g�t �s a verseny ut�ni v�gy�t bizony�totta, hogy az els� legyen (bele�rtve az id�m�r�t is), de Senna �s Berger k�zeli bar�ts�g�t is. Ketten mindig durva tr�f�kat j�tszottak egym�ssal, hogy fel�lm�lj�k egym�st. Berger id�zte a mond�s�t: "� sokat tan�tott nekem a sportunkr�l, �n megtan�tottam �t nevetni."

Es�s futamok

A Forma–1-es es�s futamokr�l sokan �gy v�lik, hogy az aut�k nagy kiegyenl�t�je, a pil�t�k k�zti teljes�tm�ny teljesen k�l�nb�z�. A sebess�get le kell cs�kkenteni �s �gy az aut�k f�l�nye jelent�sen cs�kken. Az es�s id� prec�z ir�ny�t�st �s kiv�l� vezet�i kond�ci�t ig�nyel. Senn�nak az ilyen felt�telek kedveztek a legjobban.

1984-ben Senna olyan versenyz�k k�z� ker�lt, akiknek a rangjaikat �sszeadva 16 vil�gbajnoki c�met tett ki. Mik�zben z�ldf�l�k�nt r�szt vett egy gyakorlatilag versenyk�ptelen Toleman TG184-gyel, Senna h�romszor kiesett a versenyb�l, a 6. �s a 7. helyen az els� 5 verseny�ben. Az �vad els� es�s futama Monacoban volt, ahol a 13. helyr�l indult. A versenyt biztons�gi okokb�l 31 k�r ut�n leintett�k. Ekkor Senna a 2. helyen volt, �s 4 m�sodperccel volt gyorsabb k�r�nk�nt az �len j�r� Alain Prostn�l. Senna k�pes volt egy olyan p�ly�n el�zni, ahol m�g sz�raz k�r�lm�nyek k�z�tt is nagyon neh�z.

1993-ban Doningtonban Senna a McLaren csapat pil�t�ja volt. Az MP4/8-as, hab�r egy �len j�r� aut� volt, a Williams FW15C-hoz k�pest alulmaradt. N�h�nyan fenntartj�k, hogy a Williams FW14B �s az FW15C val�sz�n�leg minden id�k legfejlettebb Forma 1-es aut�i voltak. Senna a 4. helyr�l indult a versenyen. A nagy kezd�sben Damon Hill bev�gott Michael Schumacher el�, �gy a n�metnek a k�ls� �ven kellett aut�znia, lez�rva viszont ezzel Senna vonal�t. Karl Wendlinger Sauberje megel�zte Senn�t is �s Schumachert is, �gy Senna az 5., Schumacher a 4. lett. Viszont a k�r v�g�n � fordult be els�k�nt a c�legyenesbe, megel�zve Schumachert, Wendlingert, Hillt �s Prostot. Senna "Az Es�mester" c�met kapta a '90-es �vek elej�n. A doningtoni nyit�k�rt gyakran tartj�k a legnagyobb sportpillanatok egyik�nek. Senn�t gyakran a leggyorsabb F1-es pil�tak�nt tisztelik, r�ad�sul egy 2006-os Formula–1 magazin szavaz�sa �ltal � minden id�k legnagyobb Forma–1 versenyz�je.

Egy�nis�g

A k�l�nleges vezet�si k�pess�gein t�l Senna egy leny�g�z� egy�nis�g volt a Forma–1 t�bor�ban. Er�s �nkritik�j�t �s rendk�v�l szenved�lyes vezet�si m�dj�t haszn�lta az �nmaga felfedez�s��rt, a versenyz�st a k�vetkez�k�ppen hasonl�totta az �lethez:

“Min�l kem�nyebben vezetek, ann�l t�bb mindent fedezek fel magamon. Mindig a k�vetkez� l�p�st keresem, egy m�sik vil�gban, egy olyan helyen, ahol m�g nem voltam azel�tt. Ez egy mag�nyos versenyz�s, de nagyon �rdekfesz�t�. Mindig �j �rz�seket tapasztaltok �s mindig t�bbet akarok. Ez az �n mot�v�ci�m.”

Igencsak ellent�tes Senna p�ly�n lev� �l�nk �s merev akarata az am�gy embers�ges �s egy�tt�rz� tetteivel. Gerthard Bergerrel val� bar�ts�ga k�zismert volt, hiszen mindketten durva tr�f�kat j�tszottak egym�ssal.

Ayrton t�bb, mint k�r�ltekint� volt a sportban bemutatott vesz�lyekkel, hab�r a korai karrierje javar�szt nem ezt t�kr�zi. Ezt tal�n Martin Donnelly 1990-es katasztr�f�ja v�ltoztatta meg 1990-ben, ami Jerezben, a Spanyol Nagyd�jon t�rt�nt. Donnelly meg�t�d�tt az er�szakos tolat�s alatt a kocsij�t�l, ami majdnem elvette az �let�t.

1992-ben a belga p�ly�n, Spa-Franchochampsban a p�nteki szabadedz�sen �rik Comas front�lisan �sszet�rte Ligier-Renaultj�t a Blanchimont szekci�ban. A t�bbi versenyz� nagy sebess�ggel elhaladt a roncs mellett, de Senna kiugrott aut�j�b�l, s visszarohant a p�ly�n a roncshoz, hogy kiseg�tse a franci�t, akinek s�lyos agyr�zk�d�sa volt, de szerencs�sen meg�szta a balesetet.

1993-ban szint�n Spa-ban, amikor Alessandro Zanardi �sszet�rte a Lotus�t az Eau Rouge kanyarn�l, Senna megint kiugrott az aut�j�b�l, hogy seg�teni tudjon a s�r�lt vezet�nek.

Az 1994-es